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lundi, 23 avril 2018

FORMATION MCC

La réglementation d'exploitations des avions en transport public de passagers soit composé de deux pilote, même dans le cas où l'avion est certifié mono pilote. Il faut donc que tout membre d'un équipage technique, qui n'a auparavant piloté que dans le cadre de sa formation et par conséquent en situation de seul pilote à bord, suive une formation au travail en équipage (F.T.E. maintenant appelé M.C.C. pour MultiCrew Coordination). Cette formation permet l'exploitation d'avion dotés de circuits complexes et l'apprentissage de la répartition des tâches suivants des procédures très précises car le travail en équipage est un des éléments déterminant du bon déroulement d'un vol. C'est une formation obligatoire pour toute qualification de type multi pilote.

Les conditions requises pour entrer en stage M.C.C. et ainsi finaliser sa formation de pilote sont :

  • Être titulaire de la licence de pilote professionnel avion ou d'une licence CPL ;
  • Être titulaire de la qualification de vols aux instruments ou d'une qualification IR ;
  • Etre titulaire d'une qualification de classe MEP ou d'une type d'avion multimoteurs en état de validité ;

La durée d'un stage M.C.C. est d'environ 3 semaines incorporant une cinquantaine d'heures de cours théoriques, et une vingtaine d'heures sur simulateurs FNPT II dont 10 en qualité de PF (Pilote en Fonction) et 10 en qualité de PNF (Pilote Non en Fonction).

Les thèmes abordés sont :

  • Connaissance technique de la machine sur laquelle la M.C.C. est effectuée ;
  • Facteurs humains ;
  • Entraînement à la prise de décisions ;
  • Communication et répartition des tâches ;
  • Utilisation des check-lists et contrôle mutuel ;
  • Esprit d'équipe dans les conditions normales et de secours ;
  • Application des procédures ;
  • Application voyage ;

Sachez que cette formation, bien qu'indispensable pour une qualification de type multi pilote, n'est pas forcément nécessaire pour intégrer une compagnie, car même si elle apporte un certain avantage, elle est la plupart du temps refaite lors de la qualification de type en compagnie de manière plus adaptée aux procédures et à la machine utilisée.

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