SOURCE : Federal Aviation Administration (FAA)
La formation américaine est un grand classique et les candidats
viennent du monde entier pour passer leur licences aux États Unis. Les
heures de vol y sont beaucoup moins chères et les programmes beaucoup
plus légers et pragmatiques. Il serait cependant
trop beau de pouvoir se former aux USA à bas prix pour revenir
travailler en France. Les licences ne sont en effet pas équivalentes
mais les conversions sont possibles. Le prix d'un CPL américain
converti en CPL IR français est sensiblement le même que si vous aviez
fait votre formation directement en France mais vous bénéficierez d'une
double formation, d'une expérience en anglais et d'un nombre d'heures
de vol relativement important comparé à ce que l'on trouve en France.
La formation américaine se présente différemment puisqu'il faut d'abord
devenir PPL puis obtenir une qualification IR et multi engine avant de
valider l'ensemble par un CPL pour exercer à titre professionnel.
On compte plus de 650000 pilotes actifs aux États Unis, c'est dire à
quel point le pilotage y est démocratisé. Les écoles pratiquent des
formations intensives, ainsi pour un private pilot, il faut compter 4 à
6 semaines, 5 jours par semaine. outres les cours théoriques utilisant
beaucoup plus la vidéo qu'en France, vous serez formés comme suit (ces
chiffres ne sont qu'indicatif car d'une école à l'autre, et suivant le
mode de formation, le nombre des heures peut varier sensiblement) :
- Visite médicale 3rd class ;
- 20 heures d'instruction au sol ;
- 30 heures en double commande ;
- 10 heures en solo ;
- 2 heures de test en vol.
Le private pilot licence permet (tout comme en France) à son titulaire
de piloter un avion "single engine" dans un but non commercial. Le vol
de nuit étant parfois inclus (donc autorisé) dans certains programme
d'écoles.
Les tarifs sont variables mais oscillent le plus généralement entre
3500 USD et 4500 USD soit entre 4000 € et 5200 € mais incluent ici :
- Les ouvrages nécessaires ;
- Les frais d'inscription aux examens ;
- La prise en charge de la visite médicale ;
Pour le private pilot licence, l'économie n'est donc pas spectaculaire
(quoique de de l'ordre de 15% à 20% pour l'ensemble) mais cette
formation devient réellement intéressante pour les autres licences. Le
PPL américain peut être utilisé dans la plupart des pays après un vol
test en aéro-club.
Il faut compter 3 à 4 semaines en temps plein pour passer cette
qualification. Une fois le PPL enpoche, vous devrez suivre une
formation IR (Instrument Rating) dont le déroulement est le suivant :
- Visite médicale 3rd class ;
- 30 heures d'instruction au sol ;
- 30 heures en double commande sur avion full IFR ;
- 10 heures sur simulateur type Frasca ;
- 2 heures de test en vol.
La qualification instrument rating permet à son titulaire voler en
condition IMC (Instrumental Meteorogical Conditions) sur un avion
"single engine" dans un but non commercial.
Les tarifs sont variables mais oscillent le plus généralement entre
3200 USD et 4200 USD soit entre 3600 € et 4800 € et incluent là encore :
- Les ouvrages nécessaires ;
- Les frais d'inscription aux examens ;
- La prise en charge de la visite médicale ;
Cette qualification n'est pas valable en France mais peut se convertir
en repassant une qualification IR française à un prix moindre puisque
une partie de votre expérience est prise en compte.
La licence CPL permet à son titulaire d'exercer des fonctions de pilote
dans un but commercial. pour entamer cette formation, vous devez être
titulaire d'une licence PPL ainsi que de 250 heures de vol le jour du
test dont 100 heures en qualité de commandant de bord.
Les tarifs de cette formation sont environs de 4000 USD (4500 €) pour un programme établit comme suit :
- Visite médicale 2nd class ;
- 70 heures d'instruction au sol ;
- 20 heures en double commande ;
- 2 heures de test en vol.
Cette licence n'est pas valable en France et vous devrez la repasser
dans sa totalité. Ce prix comprend à nouveau les ouvrages
nécessaires, les frais d'inscription aux test et la visite médicale.
Il existe deux type de qualification multi engine : pour VFR (Visual
Flight Rules) et IFR (Instrument Flight Rules). Cette formation peut
donc être suivie après une PPL ou un IR. Cette qualification est
extrêmement rapide et peut-être obtenue en une semaine.
- 10 d'instruction au sol ;
- 10 heures en double commande ;
- 5 heures sur simulateur type Frasca ;
- 2 heures de test en vol.
Les tarifs sont variables suivant que vous passer une qualification
PPL, PPL IR ou CPL IR, mais comptez entre 2000 USD et 4500 USD soit
entre 2300 € et 5200 €.
Cette qualification peut-être reconnue en France à condition d'avoir suivi les normes françaises décrites dans la rubrique IR.
C'est là que la formation américaine devient intéressante et prend tout
son sens car le programme CPL IR permet, sans expérience préalable, de
devenir pilote professionnel, qualifié IFR et multimoteurs, en quelques
mois et pour une somme excédant rarement les 23000 USD soit 27000 €
(comparé aux quelques 50000 € nécessaires en France). Nous ne
l'aborderons que très brièvement puisque chaque étape en est détaillée
un peu plus haut.
Voici un exemple de planning de formation :
- PPL course : 30 heures en double commande + 10 heures en solo ;
- Mûrissement : 60 heures en solo ;
- IR course : 40 heures en double commande ;
- Mûrissement : 60 heures en solo
- Multi engine commercial IFR course : 50 heures
- Pour un total de 250 heures de vol.
La licence ATP (pilote de ligne) permet à son titulaire d'exercer des
fonctions de pilote dans un but commercial dans le transport public.
Pour entamer cette formation, vous devez être titulaire d'une licence
CPL IR ME ainsi que de 1500 heures de vol le jour du test. Le
déroulement de ce stage est relativement bref puisque qu'il ne fait que
valider une expérience acquise au cours de la formation et du
mûrissement :
- Visite médicale 1st class ;
- 5 heures d'instruction au sol ;
- 5 heures d'instruction en vol ;
- 1 heure de test en vol.
Les tarifs sont sont d'environ 2000 USD (2300 €)mais il n'y a aucune
équivalence ou conversion possible et seule les heures de vol pourront
être prises en compte. Ce tarif inclue :
- Les ouvrages nécessaires ;
- Les frais d'inscription aux examens ;
- La prise en charge de la visite médicale ;
Vous l'aurez compris, la tâche est relativement compliquée si l'on
passe ses licences aux États Unis pour revenir les valider en France
mais l'intérêt réside dans le prix des heures de vol qui permettent de
se forger une expérience solide, et qui, pour le prix d'une formation
complète en France, permettent l'obtention d'une double formation (PPL
CPL IR ME américains puis PPL CPL IR français). Comme nous l'avons dit
dans la rubrique financement, il est parfois utile de d'aller aux USA
pour monter ces heures à un prix raisonnable et dont la validité est
totale en France.
Voici quelques exemples de prix comparés :
Type
avion
USA
Canada France
Cessna
150
50 € 57
€
90 €
Cessna
172
55 € 60
€
122 €
Cessna 150 DC 55
€ 65
€
115 €
PA-28
90 € 100
€ 210 €
Il ne vous reste donc plus qu'à comparer tout en sachant que outre les
heures proprement dite, il faudra vous loger et nourrir. Il est aussi
conseillé de ne jamais pré-payer un stage mais ne négocier sur place.
Vous obtiendrez un visa du type J-1 pour pouvoir séjourner aux États
Unis en tant qu'étudiant, et avec un peu de chance, vous pourrez aussi
peut-être y devenir instructeur. Cette opportunité se présente
fréquemment mais il est indispensable de bien se renseigner sur la loi
d'immigration très stricte des États Unis.
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